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21点挖掘机常见故障检测与维修方向

发布时间:2019/07/01 点击量:

  开掘机常睹障碍检测与维修偏向_估计打算机硬件及收集_IT/估计打算机_专业原料。开掘机常睹障碍检测与维修偏向 结业学校:安徽交通职业身手学院 所正在系别:汽车与机器工程系 班级:08 机电三班(08243) 姓名:黄亚奎 学号:20082139 摘 要 近年来跟着我邦筑

  开掘机常睹障碍检测与维修偏向 结业学校:安徽交通职业身手学院 所正在系别:汽车与机器工程系 班级:08 机电三班(08243) 姓名:黄亚奎 学号:20082139 摘 要 近年来跟着我邦筑立事迹的高速兴盛,开掘机已成为紧要的土方工程机器被 平常行使于工程中。当代开掘机通常都采用了机电液一体化职掌形式,常睹障碍 为开掘机行走跑偏、带头机转速消浸,做事速率变慢,开掘无力、制动不灵/等极少 平常行使中的障碍。本文苛重先容了开掘机的液压编制、反转编制、行走编制、 电气编制、带头机、传动编制的常睹障碍决断及维修偏向。 In recent years, with the rapid development of our country construction career, excavator has become important earth-moving machinery is widely used in engineering. Modern excavator generally adopted electromechanical electrohydraulic control mode, common fault for excavator walk snaking, engine speed slow decline, work, mining weakness, brake daily use some, such as ineffective/the fault. This paper mainly introduces the hydraulic system, turning an excavator system, motion system, electrical system, engine, transmission system of the common fault diagnosis and maintenance direction. 1 目 录 第一章 短序………………………………………………………................,...2 第二章 第二章 液压编制常睹障碍 1. 单个举动障碍...................................................................3 2. 某组独霸阀职掌的几个举动同时不屈常.....................................3 3. 整机通盘举动障碍..............................................................4 第三章 反转编制常睹障碍 液压开掘机不行反转及反转角度偏大............................................4 第四章 行走编制常睹障碍 1.行走跑偏..........................................................................4 2.行走马达两个主油管爆裂.......................................................5 第五章 电气编制常睹障碍 1.蓄电池电量不敷..................................................................6 2.起动机障碍........................................................................6 3.发电机障碍........................................................................6 4.线途障碍...........................................................................6 第六章 带头机常睹障碍 1.带头机油途障碍..................................................................6 2.带头机动力不敷..................................................................6 3.带头机过热........................................................................6 4.排气管冒黑烟.....................................................................6 5.噪音................................................................................6 第七章 传动编制常睹障碍 1、制动不灵.........................................................................7 2、回身繁重.........................................................................7 3、做事油温快速升高..............................................................7 4、做事液压缸无力或自行浸将...................................................7 5、支腿液压缸闭锁不苛...........................................................7 6、驱动桥温渡过高.................................................................7 7、驱动桥响声特地.................................................................8 参考文献..............................................................................8 申谢....................................................................................8 第一章 短序 跟着我邦邦名经济的急迅兴盛、 西部大开垦的深切和东北老工业基地的从头 兴起,能源、交通、水利、都市筑立的兴盛程序进一步加快,行动工程机器苛重 机器之一的开掘机起着越来越紧要的功用。开掘机的功能直接影响到工程的质 2 量、 速率和本钱。 使开掘机维持优良的做事功能, 当开掘机显露障碍时或许急迅、 确凿消释障碍, 是行使和维修职员务必具备的才力。开掘机的身手水准根本上代 外着工程机器行业的身手水准及兴盛偏向。开掘机布局纷乱,配合周到,施工环 境阴毒,确切的保护与维修对充塞的发扬开掘机的功用、延迟开掘机的寿命、降 低花费希罕紧要。开掘机障碍的诊断进程,是对开掘机总体布局、做事道理举行 周至认识并团结障碍形势归纳决断的进程, 需求身手职员务必具备开朗的专业知 识和富厚的实习阅历。本文从开掘机的液压编制、反转编制、行走编制、电气系 统、带头机、传动编制等方面认识了开掘机的常睹障碍决断及维修偏向。 第二章 液压编制常睹障碍 1 单个举动障碍 1.1 举动迂缓无力或所有没有举动。先检验先导油途、分途经载阀;若是正 常,检验独霸阀,看相应的阀心是否卡死;若是平常,则应检验奉行元件和与之 相干的其他片面。 1.2 举动错杂。开掘机有时无需求独霸而自身显露极少举动,这种形势的本 质是: 正在做事回途本应紧闭时却有压力油进入到奉行元件并使之举动。大概的故 障点有:与障碍举动相闭的独霸杆及先导阀(机器式独霸的呆板应为拉杆)、操 纵阀阀心及阀体。全部检验形式为:堵住相应的到独霸阀的先导油管后试机,假 如障碍没落,诠释障碍正在独霸杆及先导阀片面;不然应检验阀心是否卡死、太过 摩擦磨损或安装失误等; 若阀心平常,应持续检验与阀心配合的阀体和其他元件 (如油封)等是否损坏。 2 某组独霸阀职掌的几个举动同时不屈常 2.1 障碍子编制主溢流阀障碍。将障碍子编制中主溢流阀与平常子编制中主 溢流阀对换后试机, 若是障碍移到另一个子编制,则可断定原障碍编制主溢流阀 障碍,如对换后障碍仍正在原子编制中,则主溢流阀做事平常,应另找障碍道理。 2.2 障碍所正在子编制液压泵障碍。个中液压泵损坏、安装不妥会形成呆板相 应的几个举动通盘损失, 液压泵磨损会使得此组举动迂缓无力。不管其障碍形状 奈何,只消依照上述认识形式,确定了大致障碍点落伍一步检验、拆卸,终能发 现题目所正在。同样,对有疑心的液压泵也可用换位比较法,退换泵出口管途,从 而改观子编制的做事泵,视其子编制的障碍是否改观。改观,则为液压泵障碍, 不然障碍不正在液压泵。 2.3 障碍子编制液压泵调动机构障碍。液压泵调动机构产生障碍的出现为:机 器做事时液压泵工况不行随做事安装工况的改观而改观。检验泵流量调动柱塞, 看柱塞卡孔能否自正在转移。 若不行自正在移,动如此正在做事安装需求液压泵增大流 量时, 因调动柱塞卡死, 流量不行增大, 而出现出举动迂缓。 将泵调动机构崩溃, 出现调动柱塞有些磨花,磨光洗濯后装回,障碍没落。 3 整机通盘举动障碍 3.1 液压油不敷,吸油油途不流利(如吸油滤芯窒碍),油途吸空等形成液 压泵吸油不敷或吸不到油,使得整机通盘举动产生障碍。 3 3.2 先导油途障碍,此障碍只存正在于伺服独霸的开掘机,看待机器式拉杆操 纵的开掘机则不存正在。 先导油途障碍会形成先导油压力不敷, 使得独霸编制失灵, 从而出现为整机举动障碍。 3.3 液压泵与带头机之间的传动连结损坏。如此带头机不行启发液压泵,泵 口也就没有压力油输出,故整机不举动。 3.4 前后液压泵均急急磨损或损坏,形成泵的输出流量、压力不敷,从而引 起整机举动迟钝无力或所有不举动。 正在举行障碍检验时,应根据先易后难,先外后内的规矩举行检验,全部形式 如下:起初,检验液压流量。若不敷,加够。检验吸油管是否翻脸,陌头是否有 松动等肖似形势, 它们会形成液压泵片面或急急吸空。检验吸油滤芯是否有窒碍 或吸偏等,如有,应转换。再检验回油滤芯。如有大批金属粉末及克里,则为液 压泵损坏,需检修。其次,若是上述检验无特地,再检验先导油途压力,形成先 导油途障碍的障碍点有:先导泵、先导油出油滤芯、先导油途溢流阀、油途其他 地方流露等,如出现先导油压力不敷,应按先易后难的规矩查找障碍点,然后排 除障碍。再次,若是编制仍不屈常,此时应分两种情形思虑,一是整机所有没有 举动, 正在操作呆板时也没有负荷感受。这时要检验泵与带头机之间的动力通报部 分,如通报花键是否损坏等。二是举动迟钝。这时应检验液压泵的全功率调动系 统,分别型号、希罕是分别品牌的开掘机功率调动编制也不尽一样,此时应依照 全部机型的身手原料举行注意检验及调动。 第三章 反转编制 1.液压开掘机不行反转及反转角度偏大道理:开掘机除反转外其他部件运转正 常,由于主泵和自压减压阀为开掘机液压片面的共用元件,故诠释主 泵和自压 减压阀不存正在障碍。 正在反转电磁阀职掌油途的出口处,接一个三通接头并连结一 只量程 4MPa 的压力外,操作开掘机举行反转,结果出现此处的压力仅为 O.1MPa,诠释破除制动的油压太低,无法破除制动,从而使开掘机不行反转。 正在拆卸反转锁定电磁阀时出现, 阀芯已被卡住,取出阀芯时瞥睹内部有一小段破 损的 O 形密封圈。洗濯各元件,从头装置后试机,反转举动收复平常,障碍排 除。开掘机反转操作罢了,操作手柄已处于中位时,开掘机正在惯性力的功用下回 转角偏大, 无法停正在预订处所。这种形势是因为反转制动不实时或制动力不敷制 成的, 它与破除制动的油压巨细及反转锁定磁阀、反转制动片和制动密封等零部 件相闭。正在检验制动回油途时出现,正在回油途的俭约孔处有一胶质颗粒物,俭约 孔虽没有所有被堵死,但已导致回油过慢,使得制动片面起功用的光阴推迟,因 此使上部反转搁浅时滑移量(即反转角度)过大。洗濯各元件希罕是俭约孔及细 小油道。装置各元件后试机时,反转滑移量已正在划定的边界内,障碍消释。 第四章 行走编制 1.行走跑偏。开掘机产生行走跑偏时,正在认定行走马达身手情状平常、履带松紧 度调度确切的情形下,可作如下的分段检验: (1)检验行走液压回途做事压力。先检验行走速率慢的一侧,从组合阀初阶, 拆卸限压阀上的两根油管, 用堵头堵住出油口。再拆卸另一个组合阀上的两根行 走油管,启动带头机,拉动有堵头的组合阀的行走独霸手柄,查察油液压力是否 合适条件,再查察另一个组合阀(限压阀)的 A,B 孔是否有油液流出。若是油 4 液压力平常,另一个组合阀的 A、B 孔无油液流出,即可能为障碍不正在组合阀; 若是油液压力达不到平常值,诠释内流露形势急急;若是另一个组合阀的 A、B 孔有油液流出,诠释两组合阀已巴结。能使之巴结的惟一途径是梭阀,要检验梭 阀的密封性或转换梭阀。 (2)若是组合阀的做事平常,可按次第检验重心反转接头。重心反转接头处油 道良众,互相之间容易巴结。检验的形式是:拆卸两个行走马达的 A、B 油管, 然后堵死个中一个液压马达的 A、B 油管;启动带头机,拉动堵死油管的液压马 达的换向阀,检验油液压力是否平常(要确认两只补油阀做事功能是完全的); 再查察没有堵死的液压马达的 A、B 油孔是否出油。若是油液压力不屈常,没有 堵死的 A、B 油孔又出油,即以为重心反转接头的油道密封欠好,油道已彼此串 通,需求修补或转换重心反转接头的密封件。重心反转接头的第二、四油槽是联 通左行走马达的 A、B 油孔的,而第三、五油槽是联通右行走马达的 A、B 油孔, 若是是第二、三油槽巴结或第四、五油槽巴结,则开掘机行走不普通。 3)液压缸匍匐。液压缸活塞杆伸出时爆发匍匐的苛重道理是,液压缸内的密封 件和缸壁的配合欠好, 从静摩擦时阻力变更较大形成的。这种形势通俗正在液压缸 新拼装时容易显露,颠末一段光阴的行使,匍匐形势会自然减轻以致没落。若是 行使一段光阴后液压缸匍匐形势依旧存正在, 则应检验各密封件是否完全和安装正 确。 4)组合阀进油短管翻脸。除了组合阀的做事压力超越划定值外,最苛重的道理 是因为限速阀的阀芯正在阀体内运动不伶俐,有卡滞形势,形成由梭阀过来的做事 油液不行平常推开限速阀,使回油不畅,以致回油阻力减少,惹起瞬时压力升高 而油管翻脸。只消掷光或研磨限速阀,使其阀芯运动伶俐,该障碍即可消释。 5)动力臂油缸、斗杆油缸、铲斗油缸的活塞杆只伸出、不收进;回油压力升高, 油管接头断裂,带头机负荷减少。上述障碍除了阀芯正在平常处所外,苛重道理是 因为梭阀装反所致。 从认识其做事道理可知,前予以回途组合阀遵守各自分别的 做事情形,分手引来各自的做事压力油,通过梭阀推开限推开限速阀,掀开总回 油途, 使全盘液压编制处于平常做事形态,即各阀组及全数奉行元件或许平常进 油和回油。当棱阀装反(把梭阀上后组阀进油口误接到梭阀的出油口,而把出油 口接到后组阀的进油口) 时,总回油途上的限速阀得不到梭阀引来的做事压力油 来征服限速阀的弹簧弹力, 无法把限速阀芯推到回油处所,此时限速阀芯正在弹簧 压力的功用下处于紧闭总回油途的处所。 从液压泵输出的压力油, 因为没有回途,21点 阀组各管途的压力特地升高,形成油管翻脸。若是正在这种情形下拉动换向阀,液 压缸无杆腔容积大、 压力高, 还能委曲激动活塞杆无法收进。 因为总回油途欠亨, 阀组及油管压力特地升高,柴油机负荷加大,只消确切拼装梭阀,上述障碍即可 提到消释。 6)液压泵不行达成合流,开掘机行走没有急迅。正在换缶阀处所确切、电磁阀的 合流阀无卡滞的情形下, 显露这一障碍的苛重道理是因为背压阀弹簧折断或弹力 过小所形成的。从认识该开掘机液压编制的布局、道理可知,正在液压编制总回油 途的最终一道闭口筑树了一个背压阀,行使权回油编制有 1.2MPa 的回油压力, 合流阀便是诈欺此压力来激动阀芯达成合流的。是以当背压阀弹簧折断、回油系 统的压力低落时, 引导编制没有足够的压力来激动合流阀或双速阀,以是不行实 现合流、使开掘机行走速率加快。转换背压阀弹簧,使回油压力抵达平常值时上 述障碍即可获得消释。 2.行走马达两个主油管爆裂。液压开掘机行走马达两个主油管(A、B)往往爆 5 裂的苛重道理是, 变速之后双速阀的阀芯未能实时回位,以致进油口和回油口不 能联能,惹起油液压力瞬时过高。此时应: (1)适应增大双速阀弹簧的弹力。正在独霸压力破除后,阀芯正在弹簧弹力的功用 下能顺遂复位。但应属意,增大弹簧的弹力不行纯洁的用增加率加垫片的形式, 务必以弹簧的弹力举行检测。 (2)研磨双速阀,去除毛刺,使阀芯正在阀体内运动自正在,无卡滞形势。 (3)操作要典型。比方,开掘机行走进程中换档具体切操作是:无论变换任何 速率,务必先闪开掘机泊车,然后换档再行走。 第五章 电气编制 1.蓄电池电量不敷,此时应实时对蓄电池充电,检验蓄电池液面高度,实时添补 电解液至划定高 度。若是出现蓄电池老化充电不良,就该当转换蓄电池,同时 属意电池的平常珍重,不要让蓄电池经 常处于亏电形态。2。启动机障碍 维修 或转换启动机。 3、发电机障碍 维修或转换发电机。 4、线途障碍 检验线途 并修复. 第六章 带头机 1.带头机油途障碍 1.1 低压油途气阻 正在输油泵或喷油泵的抽吸功用下,燃油 由油箱经低压油途送到高压泵。若低压油途紧闭不苛,或 油箱内油面过低,而 车辆倾斜停放和行驶,气氛会趁便进入油途;若气温高,燃油蒸发,也会正在低压 油途造成气阻,形成带头机做事不稳,自愿熄火或带头机不行启动。 1.2 油途 窒碍 油途窒碍的常睹部位苛重有油箱内的吸油管、滤网、柴油滤清器、油箱盖 通气孔等。形成油途堵 塞的苛重题目是注入了分歧适圭臬的柴油,或正在加油过 程中混进杂质。 提防环节是保障柴油明净及油 途密封,对油途举行往往性珍重, 巩固对柴油滤清器的明净珍重, 实时洗濯或转换滤芯,依照功课处境前提实时对 油箱举行洗濯,彻底去除油箱底部的油泥及水分。 1.3 喷油泵的障碍 喷油泵柱 塞及出油阀偶件磨损急急, 形成带头机启动贫乏。此时应实时转换柱塞及出油阀 偶件. 2.带头机动力不敷 2.1 气氛滤清器滤芯窒碍 应明净或转换气氛滤清器滤 芯 。2 .2 燃油 中有水分 ,应转换燃油 。2.3 燃油给油泵障碍,修补或转换燃油 给油泵。2.4 喷油管损坏或窒碍,转换喷油管。2.5 喷油泵障碍,检验出油阀、 计时器、柱塞及凸轮轴如有损坏实时转换或修补。 3.带头机过热 3.1 冷却水不敷,增添冷却水。3.2 电扇皮带疏漏或打滑,转换 电扇皮带。3.3 散热器顶盖障碍或散热器芯窒碍,转换散热器顶盖或整理散热器 芯。3.4 水泵障碍,修补或转换水泵。3.5 冷却编制被异物窒碍,整理异物。 4.排气冒黑烟 4.1 气氛滤清器滤芯窒碍,洗濯或转换气氛滤清器滤芯。4.2 喷 嘴喷射肇端压力太低喷雾形态不良,调度或转换喷嘴。4.3 喷油泵出油阀障碍导 致燃油喷射后喷油,转换出油阀。 5.噪音 5.1 带头机敲缸,燃油不适合,喷嘴肇端压力和喷雾形态分歧意或者缸 盖衬垫漏气活塞环折断,应转换燃油、调度或转换喷嘴或转换盖衬垫或活塞环。 5.漏气噪音 检验排气管道及汽缸盖密封垫,如有损坏转换。5.3 连接噪音 检验 电扇皮带电扇及冷却电扇是否松动。 5.4 强壮噪音 气门间隙调度不妥或摇臂损 坏,飞轮螺栓松动,应调度气门间隙转换摇臂或从头拎紧螺栓。 第七章 传动编制 6 1、制动不灵 开掘性能手驶进程中,当踏下制动踏板时,不行速捷减速或无制动效益;当 各车轮制动转矩不相似时,机器爆发侧向滑移。道理及消释形式是: (1)蓄能器内氮气压力不中;应添补氮气使其压力抵达 2.5MPa。 (2)制动阀阀芯卡滞;应检修洗濯制动阀。 (3)制动摩擦片与制动饱间隙达大或接触面积过小,应调度间隙至 0.5~ 0.8mm。 (4)凸轮轴卡滞或制动蹄与支承销接触处卡滞;应拂拭凸轮轴与支架、制 动蹄与支承销接触处的锈蚀及油污,巩固凸轮轴处的润滑。 (5)制动摩擦片沾有油污、泥沙或磨损过头以致铆钉外露;应拂拭摩擦片 和制动饱做事面上的油污、泥沙或转换摩擦片。 (6)制动饱变形、磨耗费圆或爆发沟槽;应搪削制动饱,转换摩擦片。 2、回身繁重 开掘性能手驶进程中,转动转向盘时,感受辛劳且转向轮转向迟钝。道理及 消释形式是: (1)转向编制压力过低,只要 7MPa,当感受转向繁重时,应检测编制压 力。若压力过低,可通过流量职掌阀举行调度。 (2)转向齿轮泵损坏。当编制压力经调度后,仍不行抵达划定数值时,应 检修或转换齿轮泵。 3、做事油温快速升高 (1)主平安阀压力过低,使大批油液通过平安阀俭约,压力能转化为热能; 应调度两个主平安阀压力至 30MPa。 (2)液压油散热器外部油污过头,使散热功效消浸;应彻底拂拭液压油散 热器外部油污。 (3)处境温渡过高,超负荷做事光阴过长,应实时停机冷却。 4、做事液压缸无力或自行浸将 正在带头机做事平常的情形下,开掘机功课时液压缸举动迂缓。当铲斗脱节地 面处于某一高度,且独霸杆置于中立处所时,做事液压缸活塞杆自行浸降大于 100mm/h。道理及消释形式是: (1)液压缸活塞上的密封件损坏;此时应转换。 (2)过载阀压力过低;应检验、调度过载阀压力至 34MPa。 (3)过载阀或平安阀密封不苛;应洗濯、检修过载阀或平安阀。 5、支腿液压缸闭锁不苛 开掘机功课时, 因为机架重心经常产生偏移,以致支腿液压缸活塞杆内收失 去支持功用。道理及消释形式是: (1)支腿液压缸密封圈损坏;此时应转换。 (2)支腿单向阀(液压锁)密封不苛;应洗濯、检修。 6、驱动桥温渡过高 (1)润滑油量不敷或润滑油质料分歧适条件。当出现驱动桥润滑油渗漏 时,应实时修复参汛部位并按划定加注润滑油。若润滑油变质或商标遴选不妥, 应彻底举行转换。 (2)轴承间隙过小或轴承损坏。轴承间隙过小是因为安装与调度不妥所致, 应按身手条件从头安装并调度不妥所致,应按身手条件从头安装并调度轴承间 隙。不然极易惹起温度升高,同时加剧轴承磨损,形成损坏。 7 (3)主、从动锥齿轮啮合间隙过小。这是因为安装与调度不妥所致,应按 身手条件从头安装并调度主、从动锥齿轮啮合间隙。 (4)差速器齿轮啮合间隙过小。这是因为行星齿轮或半轴齿轮垫片遴选不 当形成的,安装时应遴选厚度适应的垫片举行调度。 (5)半轴与桥壳碰擦或制动不行彻底破除。呆板往往正在阴毒处境中行驶, 因为震动、危险制动等道理形成半轴或桥壳变形,惹起半轴与桥壳碰擦。应实时 举行校正或转换新件。 当车轮制动器制动不行彻底破除时,摩擦片与制动饱爆发 摩擦,温度速捷上升,此时应检验制动编制或调度制动间隙。 7、驱动桥响声特地 (1)呆板转向行驶时,差速器响声光鲜。 当呆板直线km/h 时,如显露“恩恩恩”的响声,速率 越高响声越大, 转弯时还会显露“咯噔、 咯噔”的音响, 急急时驱动桥会爆发颤动。 这是因为行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙过大、 行星齿轮与半轴齿轮齿面磨损急急 或齿轮断裂惹起的,应选配适应厚度的垫片举行调度或转换毁伤的齿轮。 呆板正在低速行驶特别是转弯时会显露“卡叭、卡叭”的响声,但行驶速率普及 后,响声通常会没落。这是因为十字轴轴颈磨损急急或折断形成的,应转换十字 轴。 (2)呆板直线调度行驶时,显露“呜呜呜”的响声,速率低落时响声急急, 转弯时又变为“恩恩恩”的响声,则是齿面擦伤形成。轻细的擦伤可用油石或锉刀 更正,急急时应转换齿轮。 (3)呆板作直线和转向行驶时,锥齿轮响声均对比光鲜。道理包含齿轮啮 合间隙过小、齿轮啮合间隙不均。 若呆板能手驶时显露无节律的“咯噔、咯噔”的撞击声,正在速率变更不稳时较 为光鲜,但当行驶速率相当稳定时,响声会没落,则为齿轮啮合 苛重参考文献 1.胡乾坤,液压开掘机的行使与维修,合肥:安徽科学身手出书社,1993 2.朱齐平, 进口开掘机维修手册,沈阳: 辽宁科学身手出书社,2004 3.刘忠,杨邦平,工程机器液压传动道理、障碍诊断与消释,北京,机器工业出 版社,2004 4.郑训,张铁,黄厚宝,工程机器通用总成,北京,机器工业出书社,2004 8 致 谢 本文是正在吴小松先生细心引导和鼎力支撑下告终的,吴先生以其苛谨务实的 治学立场、高度的敬业精神、战战兢兢、孜孜以求的做事态度和大胆立异的进步 精神对我爆发紧要影响。 他充裕的学问、广阔的视野和伶俐的头脑给了我深深的 开垦。其它,我还要希罕感动刘军对我尝试以及论文写作的引导,他为我告终这 篇论文供给了强壮的助助。还要感动,叶小伟和汤中文同窗对我的无私助助,使 我得以顺遂告终论文。 同时实验车间的先生傅也时常助助我,正在此我也衷心的感 谢他们。 最终,再次对体贴、助助我的先生,工友和同窗吐露衷心地感动。 9